24/05/13 EUROPA PRESS El pleno de Valencina rechaza la subida de tarifas del Consorcio y reduce el sueldo al alcalde, según IU-CA

El pleno de Valencina rechaza la subida de tarifas del Consorcio y reduce el sueldo al alcalde, según IU-CA

VALENCINA DE LA CONCEPCIÓN (SEVILLA), 24 May. (EUROPA PRESS) -

   El pleno del Ayuntamiento de Valencina de la Concepción (Sevilla), gobernado en minoría por el socialista Antonio Manuel Suárez, ha acordado con los votos de todos los concejales de la oposición, y la negativa de los ediles socialistas, rechazar la subida de tarifas aprobada recientemente por el Consorcio Metropolitano de Transportes y rebajar 10.385,50 euros las retribuciones del alcalde, que pasa a cobrar 26.614,50 euros anuales.

   Francisco Arellano, portavoz municipal de IU-CA en este ayuntamiento, ha informado de que ambos aspectos derivan de las propuestas elevadas a debate por la federación de izquierdas. Las dos propuestas, según Arellano, han prosperado con el voto favorable de los siete concejales de la oposición y el voto contrario de los cinco concejales socialistas del Gobierno municipal.

   La primera moción rechaza la subida del 3,056 por ciento aprobada recientemente para sus tarifas por el Consorcio Metropolitano de Transportes del Área de Sevilla. La restante moción reduce 10.385,50 euros en las retribuciones anuales del alcalde, la misma cantidad que el gobierno municipal, según IU-CA, ha destinado a la contratación de una empresa externa de comunicación a través de una modificación del vigente presupuesto.

http://www.europapress.es/andalucia/sevilla-00357/noticia-pleno-valencina-rechaza-subida-tarifas-consorcio-reduce-sueldo-alcalde-iu-ca-20130524193000.html

 

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20/05/13 EUROPA PRESS El edil de IU que ha votado contra la subida de tarifas del Consorcio no ve justificado el alza de precios

El edil de IU que ha votado contra la subida de tarifas del Consorcio no ve justificado el alza de precios

Lamenta que sean los usuarios quienes "paguen" los ajustes del Consorcio Metropolitano de Transportes

   SEVILLA, 20 May. (EUROPA PRESS) -

   Francisco Arellano, concejal de IU-CA en el Ayuntamiento de Valencina de la Concepción y consejero del Consorcio Metropolitano de Transportes del Área de Sevilla, ha manifestado este lunes que ha votado contra la subida de tarifas en el consejo de administración de este organismo porque "no puede ser que los usuarios sean quienes paguen" la situación financiera de este organismo. "Esto no puede ser justificado con el incremento del precio de la gasolina", ha dicho a Europa Press Francisco Arellano, quien reclama "políticas nuevas" en esta materia.

   El Consorcio Metropolitano de Transportes, participado por la Junta de Andalucía, la Diputación provincial y los 45 municipios adheridos a él, ha celebrado este lunes un consejo de administración saldado con una subida "extraordinaria" del 3,056 por ciento en sus tarifas. El pasado 8 de abril, como es sabido, el Consorcio culminaba un ajuste a la baja emprendido semanas atrás sobre un total de 21 de sus 56 conexiones. A través de estas reducciones de horarios en 21 líneas regulares de autobús, el Consorcio pretende contrarrestar, según esgrime la Consejería de Fomento y Vivienda como socio mayoritario, una deuda de más de nueve millones de euros. Esta deuda, según la Consejería, deriva de la caída del número de viajeros y del impago de cuotas en el que incurriría buena parte de los 45 municipios consorciados.

VOTOS CONTRARIOS

   El incremento de las tarifas ha prosperado pese al voto contrario de los representantes del PP y del concejal de Valencina por IU-CA Francisco Arellano, quien ha manifestado a Europa Press que la subida del precio de los títulos de viaje "no puede ser justificada con el incremento del precio de la gasolina" y que los usuarios de los autobuses metropolitanos no pueden ser quienes "paguen" el ajuste financiero del Consorcio de Transportes. "El resto de los miembros de IU habría votado también en contra si no fuese por el papel de IU en la Consejería", ha manifestado respecto al rol de IU-CA, que a través de la consejera Elena Cortés comanda este departamento autonómica.

   Para Arellano, de cualquier modo, subir las tarifas es "una política antigua" y la situación del Consorcio Metropolitano de Transportes, así como el servicio público que presta, requiere de "políticas nuevas".

NUEVOS PRECIOS

   Según esta revisión promovida por el Consorcio de Transportes del Área de Sevilla, el billete sencillo sin saltos pasa de 1,35 euros a 1,40 euros, el billete sencillo con un salto de zona pasa de 1,5 euros a 1,55 euros, el de dos saltos sube de 1,60 a 1,65 euros y el billete sencillo con el máximo de cinco saltos pasa de 3,35 euros a 3,45 euros. En el caso de viajes realizados con la tarjeta del propio Consorcio Metropolitano, el precio de un trayecto sin saltos pasa de 0,92 euros a 0,95 euros, el trayecto con un salto pasa de 0,96 euros a 0,99 euros y el trayecto con el máximo de cinco saltos pasa de 2,83 euros a 2,91 euros.

http://www.europapress.es/andalucia/sevilla-00357/noticia-edil-iu-votado-contra-subida-tarifas-consorcio-no-ve-justificado-alza-precios-20130520162741.html

 

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DIARIO DE SEVILLA.

POR AMALIA F.LÉRIDA. SEVILLA

A pesar de que estamos en la era de las comunicaciones, las del Aljarafe con Sevilla y las de los municipios de esta comarca entre sí siguen siendo una asignatura pendiente de la Administración.

Aunque parezca increíble, pueblos tan cercanos como Tomares y Camas o Tomares y Gines, apenas separados por unos pocos de cientos de metros, son inaccesibles para los habitantes del Aljarafe que no disponen de coche privado y que en no pocas ocasiones han tenido hasta que perder un trabajo por la falta de conexiones.

Se puede ir de una localidad a otra, pero a costa de perder tiempo y dinero. Un ejemplo: si vive en Tomares, y más concretamente en la urbanización Santa Eufemia Ciudad Parque -cerca de la cual en breve vivirán y trabajarán miles de personas cuando esté terminada Vega del Rey-, para ir a Camas ha de subir una empinada cuesta de más de un kilómetro para llegar a la parada del autobús que le llevará a Sevilla a la estación de Plaza de Armas. No a Camas, que hasta se puede ver bien cerca desde un cerro del pueblo, no, a Sevilla. Una vez en Sevilla deberá coger otro autobús y subir a Camas. Pero si cree que le llevará al pueblo, está equivocado. Le bajará en la Pañoleta, y de ahí ya puede tomar otro al centro de la localidad. A la vuelta, deberá hacer la misma operación pero a la inversa. De modo que si el viaje es para hacer una gestión necesaria ha de pedir el día en el trabajo de asuntos propios y, si es el de una asistenta estupenda que ha encontrado para ayudarle en las tareas domésticas, o le paga la hora a precio de oro o la pierde porque la empleada se lo pensará dos veces.

Lo mismo sucede si queremos ir a Gines, más cerca aún que Camas y a otros muchos pueblos que entre sí no están unidos.

Faustino Rodríguez, concejal delegado de Tráfico del Ayuntamiento de Tomares, no concibe cómo una comarca de 400.000 habitantes no está conectada transversalmente y sí, aunque con sus problemas, de forma, a radial con Sevilla.

«Nosotros -dice- nos hemos visto en la necesidad de poner un autobús universitario hacia Sevilla porque aquí viven criaturas que para ir a la Olavide tienen que coger hasta cuatro autobuses. Y para llegar al Hospital de Bormujos pasa un tanto de lo mismo, una odisea».

El delegado de Tráfico comenta que no son pocos los trabajadores del propio Ayuntamiento que tienen problemas de desplazamientos con Sevilla y entre municipios.

Agrega que el circular que existe para hacer trasbordos entre unos pueblos y otros evita ir a Sevilla aunque, al final, se tarda tiempo porque pasan cada hora.

«Desde el Ayuntamiento de Tomares -sigue el edil- estamos organizando una serie de novedades que aliviarán a muchos usuarios y que no puedo anunciar ahora pero beneficiará a muchas familias. Sólo puedo decirle que andando se llegará muy lejos».

Por su parte, el presidente de la Plataforma Aljarafe Habitable, Luis Andrés, dice sin dudarlo que prácticamente no existen comunicaciones horizontales en el Aljarafe, sólo con Sevilla y no muy buenas.

«Para ir de Valencina a Espartinas, o de Valencina a Almensilla también hay que bajar a Sevilla -asegura- y yo mismo un día me fui andado 4 kilómetros por carretera de Mairena a Almensilla para no tener que esperar más de una hora en la parada».

Luis Andrés se queja de que el Aljarafe no es que esté mal diseñado, «es que ni siquiera está diseñado«. «Es una yuxtaposición de pueblos -aclara- que han ido surgiendo en un territorio sin orden ni concierto alguno y el resultado es que las personas no se pueden comunicar en transporte público, ni ir a trabajar ni estudiar ni nada».

Otro ejemplo no menos elocuente que cita es el del trabajador del polígono Pisa, en Mairena del Aljarafe que viva en Ciudad-Expo, muy cerca, por cierto. «Ha de ir en coche porque andando no puede, si es que no quiere sufrir un accidente y, en autobús ni le cuento», apostilla, para deducir: «El Aljarafe está hecho para quienes tienen transporte privado y se desplazan en coche. Si hubiese una política de transporte público más sensata que contemplara las comunicaciones transversales se aliviará la congestión con Sevilla y se quitaría de en medio a muchos autobuses que bajan a Sevilla con usuarios que quieren ir a pocos kilómetros de sus casas».

Para la Plataforma Aljarafe Habitable una red de transportes transversales en la comarca es un «sueño, una quimera». También ha querido opinar sobre este asunto Juan Antonio Morales, presidente de la Asociación de Defensa del Territorio del Aljarafe.

Añade a todo lo dicho que el transporte es deficiente fundamentalmente porque lo es la red de carreteras que conecta a las localidades, una red antigua salvo excepciones contadas como la autovía de Coria o la A-49.

http://sevilla.abc.es/20080308/sevilla-sevilla/calvario-autobus-pueblo-otro_200803080321.html