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10/02/10 EUROPA PRESS Construcciones Vera resulta adjudicataria de actuaciones para la plataforma reservada del Aljarafe
europa press
SEVILLA, 10 Feb. (EUROPA PRESS) -
Según indicó la empresa en una nota, este proyecto esta licitado por Ferrocarriles de Andalucía y cuenta con un presupuesto de adjudicación de 21,7 millones de euros.
El plazo de ejecución de las obras será de 22 meses, "reduciendo de esta manera en dos meses los veinticuatro que estaban previstos en un principio".
El proyecto, correspondiente al tramo que permite el intercambio modal de transportes con el metro de Sevilla en la estación Ciudad Expo, se inicia en Mairena del Aljarafe, en la carretera A-8056 --Mairena-Bormujos--, conectando así con el tramo de plataforma reservada ya ejecutado en el vial metropolitano Mairena-Bormujos, en el entorno del polígono industrial Pisa.
La obra licitada incluye como actuación singular la ejecución de una plataforma en superficie para transporte público que conecta la zona Centro-Sur del Aljarafe con Sevilla. Incluye también la ejecución de una parada con andenes laterales que sirve de intercambiador con la Línea 1 del Metro de Sevilla, así como la construcción de tres pasos inferiores para la descongestión del tráfico.
Esta plataforma aportará, según Vera, "un valor incalculable en forma de descongestión de trafico privado y ahorro de tiempo en comunicación con la capital hispalense". A su juicio, "se trata de un gran paso en cuanto al desarrollo sostenible de la comarca, una premisa constante y muy presente en Construcciones Vera en la proyección, ejecución y desarrollo de todos su proyectos a lo largo de su historia".
Construcciones Vera resulta adjudicataria de actuaciones para la plataforma reservada del Aljarafe
SEVILLA, 10 Feb. (EUROPA PRESS) -
Construcciones Vera (Grupo Vera) resultó adjudicataria en UTE de la ejecución de las obras de actuación necesarias para la plataforma reservada de transporte publico para la conexión del Aljarafe-centro Sur con Sevilla en el subtramo cero.
Según indicó la empresa en una nota, este proyecto esta licitado por Ferrocarriles de Andalucía y cuenta con un presupuesto de adjudicación de 21,7 millones de euros.
El plazo de ejecución de las obras será de 22 meses, "reduciendo de esta manera en dos meses los veinticuatro que estaban previstos en un principio".
El proyecto, correspondiente al tramo que permite el intercambio modal de transportes con el metro de Sevilla en la estación Ciudad Expo, se inicia en Mairena del Aljarafe, en la carretera A-8056 --Mairena-Bormujos--, conectando así con el tramo de plataforma reservada ya ejecutado en el vial metropolitano Mairena-Bormujos, en el entorno del polígono industrial Pisa.
La obra licitada incluye como actuación singular la ejecución de una plataforma en superficie para transporte público que conecta la zona Centro-Sur del Aljarafe con Sevilla. Incluye también la ejecución de una parada con andenes laterales que sirve de intercambiador con la Línea 1 del Metro de Sevilla, así como la construcción de tres pasos inferiores para la descongestión del tráfico.
Esta plataforma aportará, según Vera, "un valor incalculable en forma de descongestión de trafico privado y ahorro de tiempo en comunicación con la capital hispalense". A su juicio, "se trata de un gran paso en cuanto al desarrollo sostenible de la comarca, una premisa constante y muy presente en Construcciones Vera en la proyección, ejecución y desarrollo de todos su proyectos a lo largo de su historia".
11/11/09 EUROPA PRESS El Ayuntamiento de San Juan estudia "alternativas" para evitar las expropiaciones del vial metropolitano
europa press
SAN JUAN DE AZNALFARACHE (SEVILLA), 11 Nov. (EUROPA PRESS) -
La comunidad de propietarios de la urbanización Balcón del Río, ubicada en San Juan de Aznalfarache, se ha reunido con el nuevo alcalde, Fernando Zamora (PSOE), al objeto de analizar el conflicto surgido en torno a las expropiaciones que implica la plataforma de transporte público proyectada para enlazar Gelves con Sevilla, un encuentro que se ha saldado con el anuncio de "alternativas" técnicas que eludan estas expropiaciones.
El presidente de la comunidad de propietarios, Miguel Hidalgo, informó a Europa Press de que durante el encuentro, el alcalde ha dado "un mensaje de tranquilidad" a los representantes de esta urbanización, enclavada a los pies del Guadalquivir y cuyas zonas comunes y jardines serían parcialmente expropiadas como consecuencia de este proyecto promovido por el Consorcio Metropolitano de Transportes.
La mencionada plataforma de transporte metropolitano, cabe recordarlo, debe conectar Gelves con el puente de hierro, reinaugurado recientemente para los servicios públicos y los autubuses del Consorcio de Transportes, pero su trazado en la embocadura con este puente metálico contempla afecciones sobre el paseo fluvial de este municipio y la expropiación de una vivienda del Barrio Bajo y de algunas zonas comunes y jardines de esta urbanización.
Al respecto, el primer edil ha trasladado a los líderes del colectivo de propietarios que el Ayuntamiento está "estudiando alternativas" de carácter técnico para proponer una modificación del trazado del vial y, así, evitar estas expropiaciones, una noticia que los afectados han acogido bien pero con la debida "cuarentena" dado el conflicto generado en torno al asunto.
EL PROYECTO TÉCNICO
La previsión del Consorcio de Transportes es que las plataformas que enlazarán Gelves y Camas con Sevilla se utilicen como carriles reservados para transporte público, pero con la posibilidad de uso como carril VAO (vehículos de alta ocupación). La primera plataforma, Camas-Sevilla, tendrá dos ramales; uno que tendría como punto externo inicial la glorieta situada en la margen norte del enlace de la A-49 con el municipio, y otro con la futura estación ferroviaria entre Camas y Santiponce como punto de arranque, ubicada en el entorno de la confluencia de la línea ferroviaria de Huelva con la antigua carretera nacional N-630.
La conexión con la estación de Plaza de Armas se realizaría a través del puente ferroviario de Camas, un paso inferior bajo la avenida Carlos III y una pasarela sobre la dársena del Guadalquivir. Con una longitud de 6,3 kilómetros.
La otra plataforma, también de aproximadamente 6,3 kilómetros de longitud y que conectará Gelves con Sevilla, partiría de la cabecera exterior ubicada en la glorieta del casco urbano del municipio, junto a la autovía Sevilla-Coria del Río (A-8058), siendo puntos de paso obligado la estación de San Juan Bajo de la Línea 1 de metro y el puente de hierro. La cabecera interior de cada uno de los ramales se ubicará respectivamente en el entronque con la plataforma de Camas y en la estación de la Línea 1 de Blas Infante.
El Ayuntamiento de San Juan estudia "alternativas" para evitar las expropiaciones del vial metropolitano
SAN JUAN DE AZNALFARACHE (SEVILLA), 11 Nov. (EUROPA PRESS) -
La comunidad de propietarios de la urbanización Balcón del Río, ubicada en San Juan de Aznalfarache, se ha reunido con el nuevo alcalde, Fernando Zamora (PSOE), al objeto de analizar el conflicto surgido en torno a las expropiaciones que implica la plataforma de transporte público proyectada para enlazar Gelves con Sevilla, un encuentro que se ha saldado con el anuncio de "alternativas" técnicas que eludan estas expropiaciones.
El presidente de la comunidad de propietarios, Miguel Hidalgo, informó a Europa Press de que durante el encuentro, el alcalde ha dado "un mensaje de tranquilidad" a los representantes de esta urbanización, enclavada a los pies del Guadalquivir y cuyas zonas comunes y jardines serían parcialmente expropiadas como consecuencia de este proyecto promovido por el Consorcio Metropolitano de Transportes.
La mencionada plataforma de transporte metropolitano, cabe recordarlo, debe conectar Gelves con el puente de hierro, reinaugurado recientemente para los servicios públicos y los autubuses del Consorcio de Transportes, pero su trazado en la embocadura con este puente metálico contempla afecciones sobre el paseo fluvial de este municipio y la expropiación de una vivienda del Barrio Bajo y de algunas zonas comunes y jardines de esta urbanización.
Al respecto, el primer edil ha trasladado a los líderes del colectivo de propietarios que el Ayuntamiento está "estudiando alternativas" de carácter técnico para proponer una modificación del trazado del vial y, así, evitar estas expropiaciones, una noticia que los afectados han acogido bien pero con la debida "cuarentena" dado el conflicto generado en torno al asunto.
EL PROYECTO TÉCNICO
La previsión del Consorcio de Transportes es que las plataformas que enlazarán Gelves y Camas con Sevilla se utilicen como carriles reservados para transporte público, pero con la posibilidad de uso como carril VAO (vehículos de alta ocupación). La primera plataforma, Camas-Sevilla, tendrá dos ramales; uno que tendría como punto externo inicial la glorieta situada en la margen norte del enlace de la A-49 con el municipio, y otro con la futura estación ferroviaria entre Camas y Santiponce como punto de arranque, ubicada en el entorno de la confluencia de la línea ferroviaria de Huelva con la antigua carretera nacional N-630.
La conexión con la estación de Plaza de Armas se realizaría a través del puente ferroviario de Camas, un paso inferior bajo la avenida Carlos III y una pasarela sobre la dársena del Guadalquivir. Con una longitud de 6,3 kilómetros.
La otra plataforma, también de aproximadamente 6,3 kilómetros de longitud y que conectará Gelves con Sevilla, partiría de la cabecera exterior ubicada en la glorieta del casco urbano del municipio, junto a la autovía Sevilla-Coria del Río (A-8058), siendo puntos de paso obligado la estación de San Juan Bajo de la Línea 1 de metro y el puente de hierro. La cabecera interior de cada uno de los ramales se ubicará respectivamente en el entronque con la plataforma de Camas y en la estación de la Línea 1 de Blas Infante.
11/10/09 CORREO ANDALUCÍA Fernando Zamora: "Si hacen falta pantallas al otro lado de la autovía se pondrán"
Fernando Zamora: "Si hacen falta pantallas al otro lado de la autovía se pondrán"
Auxiliadora Villar, San Juan de Aznalfarache Actualizado 10/11/2009 20:30
El nuevo alcalde de San Juan de Aznalfarache, Fernando Zamora (PSOE), es un hombre empeñado en ser dialogante, como está demostrándolo desde su llegada al poder el pasado día 3, tras haber recibido a los vecinos perjudicados por el PGOU y el carril bus y, próximamente, lo hará con los afectados por el ruido del Metro de Sevilla.
Tras una semana en el cargo, el alcalde de San Juan de Aznalfarache, Fernando Zamora (PSOE), habla en este periódico de los principales problemas que pretende solucionar en este municipio de 20.000 habitantes.
-Desde su toma de posesión habla de diálogo. ¿Faltaba en San Juan de Aznalfarache?
-Todo alcalde lo primero que quiere en su pueblo es solucionar el mayor número de problemas posibles y para eso sólo hay una vía: el diálogo y el debate. Qué más quisiera yo que solucionar el problema del desempleo, pero buscar un clima proclive al diálogo y al debate de las soluciones es lo primero que estoy intentando. Hemos podido perderlo por varios conflictos que han suscitado en la ciudadanía rechazo y desconfianza hacia lo público, y eso es malo.
-Habla de desempleo. ¿Es especialmente negativa la situación en el municipio?
-Nuestra ubicación nos beneficia en muchísimas cosas, pero también tenemos los grandes problemas del área metropolitana, como éste. Estamos por encima de la media, en torno a 2.500 parados, y desde el Ayuntamiento de San Juan de Aznalfarache dar respuesta a toda la demanda de empleo es prácticamente imposible.
-Este lunes se reunió con la plataforma contra el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU). ¿En qué quedaron?
-Estamos en un momento de avance del plan general que está sujeto a cualquier tipo de modificación. Sabemos que la vivienda es un tema muy sensible y entiendo que si a alguien le dicen que le va a pasar una calle por su casa es normal que esté preocupado. Desde luego no son 200 ni 100 las afectadas, sino 14, de las calles Felipe II, San José y López Farfán, que impiden la movilidad y la salida desde este punto a las principales vías de acceso a la población a miles de vecinos. Les dije a los vecinos que lo vamos a debatir y a consensuar y que este alcalde no quiere tirar ninguna vivienda.
-Otra de las quejas de los vecinos es la de los afectados por el ruido del Metro de Sevilla.
-Yo he estado allí y hay que reconocer que la mampara colocada quita algo, pero hay que seguir trabajando en ello. En cuanto al ruido del tráfico de la autovía, nuestro pueblo es muy generoso con la Junta de Andalucía en infraestructuras para que todos los vecinos del Aljarafe tengan medios para llegar a la Gran Sevilla. La autovía tiene mucho tráfico, y aunque se haya puesto asfalto fonoabsorbente, en la parte de la barriada de Camarón vamos a seguir haciendo gestiones y si hacen falta pantallas al otro lado se pondrán.
-Y en el caso de las viviendas que pueden verse afectadas por la plataforma reservada para el transporte público en Balcón del Río, ¿qué piensa?
-No va a haber ninguna expropiación en Balcón del Río ni en ningún lado, si es posible.
-Habló también de la puesta en valor del patrimonio...
-Si unimos el río, el cerro de los Sagrados Corazones y el centro de interpretación arqueológica, que va bastante avanzado, suman un conjunto que se llenará de contenido no sólo para los vecinos sino para toda la provincia. En este sentido, la Diputación de Sevilla tiene un proyecto muy bonito: Sevilla conoce sus pueblos, en el que hay rutas para conocer, por ejemplo Carmona o Itálica. Voy a pedirle a mi compañero y amigo el presidente que una de las rutas que se hagan en el próximo ejercicio sea la de nuestro municipio.
-Para ello es fundamental el ascensor hasta el Monumento.
-Estoy seguro de que vecinos de la Sierra Norte o Sierra Sur nunca se han montado en el suburbano y puede ser bonito que cuando visiten Sevilla lleguen así a San Juan de Aznalfarache. Y el ascensor estará listo en marzo de 2010.
27/10/09 EUROPA PRESS El Ayuntamiento de Camas y la Junta resuelven el conflicto del vial metropolitano al aplazar parte del trazado
El Ayuntamiento de Camas y la Junta resuelven el conflicto del vial metropolitano al aplazar parte del trazado
Las partes acuerdan postergar el subtramo que afecta a la avenida Clara Campoamor al constituir la principal demanda del Consistorio
CAMAS (SEVILLA), 27 Oct. (EUROPA PRESS) -
El Ayuntamiento de Camas (Sevilla) y la Consejería de Obras Públicas y Transportes han alcanzado un "acuerdo" sobre las alegaciones formuladas por la Administración local contra el proyecto promovido por el Consorcio Metropolitano de Transportes para construir una plataforma de transporte público entre dicho municipio y la capital andaluza. Las partes darán "prioridad" al ramal que transcurre hacia el norte en paralelo a la autovía SE-30 y en el caso del segundo ramal, el tramo que afecta a la avenida Clara Campoamor ha quedado "postergado".
El alcalde de Camas, Rafael Recio (PSOE), y la delegada provincial de la Consejería, Salud Santana, informaron a Europa Press de que tras varias "reuniones" entre las partes, el Consistorio que gobierna Recio y la Consejería de Obras Públicas y Transportes han alcanzado un "acuerdo" aún no materializado en respuestas "oficiales" a las alegaciones del Ayuntamiento.
La plataforma reservada para transporte público destinada a enlazar Camas y Sevilla, como se recordará, se enmarca en el proyecto impulsado por el Consorcio Metropolitano de Transportes para crear dos viales de uso exclusivo para las líneas metropolitanas entre la estación de autobuses de Plaza de Armas y los municipios aljarafeños de Gelves y Camas.
En el caso concreto de la nueva conexión entre Camas y Sevilla, el anteproyecto expuesto a información pública contemplaba un trazado de 6,3 kilómetros que partiría desde la estación de autobuses de Plaza de Armas, en Sevilla, para superar la avenida Carlos III gracias a un paso inferior y dirigirse a Camas a través de un pasarela sobre la dársena del Río Guadalquivir y el puente ferroviario.
LOS DOS RAMALES
El trazado de la plataforma, una vez en Camas, se divide en dos ramales. El primero tendría como punto externo final la glorieta situada en la margen norte del enlace de la A-49 con el municipio, implicando así el trazado de la plataforma por las inmediaciones de la gran superficie de Carrefour y la avenida Clara Campoamor para enlazar con La Pañoleta y la carretera autonómica A-8076 a través de un circuito cerrado. El segundo, de otro lado, bordearía el núcleo urbano siguiendo hacia el norte el trazado de la autovía SE-30 hasta el emplazamiento de la futura estación ferroviaria entre Camas y Santiponce.
El Ayuntamiento, como recordó Recio en declaraciones a Europa Press, había mostrado su "disconformidad" especialmente con el subtramo del primer ramal que proyectaba su trazado en el entorno de la avenida Clara Campoamor y la antigua carretera N-630, porque este municipio aljarafeño sufre ya el impacto de grandes vías de comunicación, como es el caso de las autovías A-49 (Huelva-Sevilla) y SE-30 o la carretera autonómica A-8077.
Dado el caso, según confirmaron ambos mandatarios, las partes han acordado conceder "prioridad" al ramal que circunvalará el este del caso urbano en paralelo a la autovía SE-30 al tratarse del que "menos ímpetu" ha despertado a la administración local. El subtramo que implica afecciones a la avenida Clara Campoamor ha quedado "postergado" expresamente en esta parte de su trazado, porque el recorrido hacia el nudo de carreteras de La Pañoleta sí se ejecutaría.
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