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20/11/09 EUROPA PRESS Fomento aprueba el trazado del tramo de la SE-40 comprendido entre Valencina y el enlace con la A-49
Fomento aprueba el trazado del tramo de la SE-40 comprendido entre Valencina y el enlace con la A-49
SEVILLA, 20 Nov. (EUROPA PRESS) -
El Ministerio de Fomento ha aprobado definitivamente el expediente informativo correspondiente al trazado del tramo de la nueva autovía de circunvalación de Sevilla, la SE-40, comprendido entre el municipio aljarafeño de Valencina de la Concepción y el enlace con la autovía A-49 (Sevilla-Huelva), proyecto que cuenta con un presupuesto de licitación de casi 45 millones de euros.
El Boletín Oficial de la Provincia (BOP) publica hoy un anuncio de la Demarcación de Carreteras del Estado en Andalucía Occidental en cuanto a la resolución de la Secretaría de Planificación e Infraestructuras del Ministerio de Fomento sobre el proyecto de trazado y de construcción de este tramo, que enlazará la carretera de la red secundaria SE-510 a su paso por Valencina de la Concepción con la autovía A-49.
El expediente aprobado, según la información recogida por Europa Press, contempla un presupuesto base de licitación de 38.773.391,81 euros a los que deben sumarse 6.203.742,69 euros en concepto de IVA.
Además, la aprobación definitiva del proyecto de trazado y de construcción contempla una serie de "prescripciones" para la ejecución de las obras, como son la conexión "en un único punto" de la Cañada Real de Isla Mayor y la parcela 2c del polígono nueve de Valencina con la carretera autonómica A-8077.
Así, el Ministerio de Fomento ordena a la Demarcación de Carreteras del Estado en Andalucía Occidental que incoe los correspondientes expedientes de expropiación de los terrenos implicados en este proyecto.
13/10/09 CORREO ANDALUCÍA EL RUIDO DEL TRÁFICO SUPERA LOS LÍMITES EN 39 URBANIZACIONES
NUESTRO COMENTARIO:
Les facilitamos los siguientes enlaces a estudios de mapas de ruidos de las carreteras A-8057, A-8058, A-8062 y A-8077 que discurren por el Aljarafe y que son mencionados en el artículo del Correo de Andalucía.
Enlace para descargarse los ficheros pdf del estudio de ruidos de la A-8077 entre el km 0 hasta el 5.
Enlace para descargarse los ficheros pdf del estudio de ruidos de la A-8057
Enlace para descargarse los ficheros pdf del estudio de ruidos de la A-8058
Enlace para descargarse los ficheros pdf del estudio de ruidos de la A-8062
13/10/09 CORREO ANDALUCÍA El ruido del tráfico supera los límites en 39 urbanizaciones del área metropolitana
El ruido del tráfico supera los límites en 39 urbanizaciones del área metropolitana
Olga Granado, Sevilla Actualizado 12/10/2009 18:56
Hasta 39 núcleos residenciales del área metropolitana soportan niveles de ruido por encima de los límites recomendados como consecuencia del impacto de las vías de gran capacidad, según un estudio sobre las que son de titularidad de la Junta de Andalucía y tienen un tráfico superior a los seis millones de vehículos al año.
Las zonas conflictivas detectadas por este estudio de la contaminación acústica, elaborado para dar cumplimiento al decreto 326/2003 que obliga a contar con mapas de ruidos para carreteras con ese volumen de tráfico antes de 2012, se encuentran en Gines, Valencina de la Concepción, Camas, Castilleja de Guzmán, San Juan de Aznalfarache, Gelves, Mairena del Aljarafe, Sevilla, La Algaba, Mairena del Alcor y Alcalá de Guadaíra. Son todos barrios donde los niveles de ruido superan los 55 decibelios de día y los 45 de noche, que es el límite fijado para un área de sensibilidad acústica de tipo residencial, es decir, considerada levemente ruidosa por la ley.
El estudio se refiere también a las áreas de sensibilidad acústica consideradas de silencio, es decir, centros escolares, sanitarios, culturales, etcétera. En este caso, en el territorio estudiado, hay 20 centros docentes (entre colegios, institutos, guarderías y similares) y cuatro sanitarios con niveles por encima de lo máximo recomendado, que son 55 decibelios de día y 40 de noche.
Hay que sumar a estas zonas conflictivas las que sufren los problemas generados por dos vías de gran capacidad que dependen del Gobierno de la Nación: la autopista Sevilla-Huelva (A-49) y la ronda de circunvalación SE-30. El problema se irá atajando poco a poco. De momento, la Consejería de Obras Públicas tiene en marcha tareas para la instalación de pantallas fonoabsorbentes en dos puntos del área metropolitana, que supondrán la colocación de una barrera que en total superará el kilómetro.
En concreto, se pondrán 540 metros a la altura de Torreblanca (Sevilla), en su fachada con la A-92 entre los puntos kilométricos 0 y 4. Mientras, en el casco urbano de Montequinto (Dos Hermanas), se colocarán 540 metros de pantallas antirruido en la margen derecha de la autovía Sevilla-Utrera (A-376). Estas obras estarán terminadas en tres meses.
Por carreteras, las que más zonas conflictivas de todo tipo generan, según el citado estudio en las de titularidad autonómica, son la A-8077 (autovía Camas-Sanlúcar la Mayor) y la A-8058 (Sevilla-La Puebla del Río), con 15 y 13 respectivamente.
La peor parte se la llevan 14 núcleos residenciales en los que conciliar el sueño es una tarea bastante ardua, en cuanto a que en todos ellos se superan los 70 decibelios de noche, bastante más de lo recomendado, que son 45.
Es un problema que se da sobre todo en las urbanizaciones que jalonan la citada A-8058, con un total de cuatro afectadas, todas ellas en Gelves: las calles Lima y Marinero Sebastián Ortiz, la avenida de Coria del Río y la urbanización del Carrasca. En las mismas condiciones se encuentran los vecinos de tres núcleos residenciales afectados por el trazado de la A-398 (Alcalá de Guadaíra-Carmona), como son la calle Antonio Machado y la urbanización El Torreón en Mairena del Alcor, y Las Encinas y el entorno de la calle Orégano, en Alcalá de Guadaíra.
Las otras siete zonas conflictivas por niveles de ruido de noche superiores a los 70 decibelios se localizan en Gines, con dos en el área de influencia de la A-8062 (Bormujos-Valencina de la Concepción); en la propia Valencina de la Concepción, con otras dos perjudicadas por el trazado de la A-8077; en Mairena del Aljarafe, con un núcleo residencial que padece la intensa circulación de la A-8057 (San Juan de Aznalfarache-Mairena del Aljarafe); en la capital hispalense, con el barrio de Palmete como gran perjudicado por la contaminación acústica de la A-8028 (carretera de El Pino); y en La Algaba, por el tráfico en la A-8006 (Sevilla-Villaverde del Río).
NUESTRO COMENTARIO:
Les facilitamos los siguientes enlaces a estudios de mapas de ruidos de las carreteras A-8057, A-8058, A-8062 y A-8077 que discurren por el Aljarafe y que son mencionados en el artículo del Correo de Andalucía.
Enlace para descargarse los ficheros pdf del estudio de ruidos de la A-8077 entre el km 0 hasta el 5.
http://sicaweb.cedex.es/mapasFuenteXp.php?selFuente=273&selEstudio=63&selUME=358
Enlace para descargarse los ficheros pdf del estudio de ruidos de la A-8057
http://sicaweb.cedex.es/mapasFuenteXp.php?selFuente=275&selEstudio=63&selUME=360
Enlace para descargarse los ficheros pdf del estudio de ruidos de la A-8058
http://sicaweb.cedex.es/hojasFuenteXp.php?selFuente=276&selEstudio=63&selUME=361&selTipo=Niveles%20sonoros&selIndicador=Lden
Enlace para descargarse los ficheros pdf del estudio de ruidos de la A-8062
http://sicaweb.cedex.es/mapasFuenteXp.php?selFuente=274&selEstudio=63&selUME=359
08/03/08 EL CALVARIO DE IR EN AUTOBUS DE UN PUEBLO A OTRO DEL ALJARAFE
DIARIO DE SEVILLA.
POR AMALIA F.LÉRIDA. SEVILLA
A pesar de que estamos en la era de las comunicaciones, las del Aljarafe con Sevilla y las de los municipios de esta comarca entre sí siguen siendo una asignatura pendiente de la Administración.
Aunque parezca increíble, pueblos tan cercanos como Tomares y Camas o Tomares y Gines, apenas separados por unos pocos de cientos de metros, son inaccesibles para los habitantes del Aljarafe que no disponen de coche privado y que en no pocas ocasiones han tenido hasta que perder un trabajo por la falta de conexiones.
Se puede ir de una localidad a otra, pero a costa de perder tiempo y dinero. Un ejemplo: si vive en Tomares, y más concretamente en la urbanización Santa Eufemia Ciudad Parque -cerca de la cual en breve vivirán y trabajarán miles de personas cuando esté terminada Vega del Rey-, para ir a Camas ha de subir una empinada cuesta de más de un kilómetro para llegar a la parada del autobús que le llevará a Sevilla a la estación de Plaza de Armas. No a Camas, que hasta se puede ver bien cerca desde un cerro del pueblo, no, a Sevilla. Una vez en Sevilla deberá coger otro autobús y subir a Camas. Pero si cree que le llevará al pueblo, está equivocado. Le bajará en la Pañoleta, y de ahí ya puede tomar otro al centro de la localidad. A la vuelta, deberá hacer la misma operación pero a la inversa. De modo que si el viaje es para hacer una gestión necesaria ha de pedir el día en el trabajo de asuntos propios y, si es el de una asistenta estupenda que ha encontrado para ayudarle en las tareas domésticas, o le paga la hora a precio de oro o la pierde porque la empleada se lo pensará dos veces.
Lo mismo sucede si queremos ir a Gines, más cerca aún que Camas y a otros muchos pueblos que entre sí no están unidos.
Faustino Rodríguez, concejal delegado de Tráfico del Ayuntamiento de Tomares, no concibe cómo una comarca de 400.000 habitantes no está conectada transversalmente y sí, aunque con sus problemas, de forma, a radial con Sevilla.
«Nosotros -dice- nos hemos visto en la necesidad de poner un autobús universitario hacia Sevilla porque aquí viven criaturas que para ir a la Olavide tienen que coger hasta cuatro autobuses. Y para llegar al Hospital de Bormujos pasa un tanto de lo mismo, una odisea».
El delegado de Tráfico comenta que no son pocos los trabajadores del propio Ayuntamiento que tienen problemas de desplazamientos con Sevilla y entre municipios.
Agrega que el circular que existe para hacer trasbordos entre unos pueblos y otros evita ir a Sevilla aunque, al final, se tarda tiempo porque pasan cada hora.
«Desde el Ayuntamiento de Tomares -sigue el edil- estamos organizando una serie de novedades que aliviarán a muchos usuarios y que no puedo anunciar ahora pero beneficiará a muchas familias. Sólo puedo decirle que andando se llegará muy lejos».
Por su parte, el presidente de la Plataforma Aljarafe Habitable, Luis Andrés, dice sin dudarlo que prácticamente no existen comunicaciones horizontales en el Aljarafe, sólo con Sevilla y no muy buenas.
«Para ir de Valencina a Espartinas, o de Valencina a Almensilla también hay que bajar a Sevilla -asegura- y yo mismo un día me fui andado 4 kilómetros por carretera de Mairena a Almensilla para no tener que esperar más de una hora en la parada».
Luis Andrés se queja de que el Aljarafe no es que esté mal diseñado, «es que ni siquiera está diseñado«. «Es una yuxtaposición de pueblos -aclara- que han ido surgiendo en un territorio sin orden ni concierto alguno y el resultado es que las personas no se pueden comunicar en transporte público, ni ir a trabajar ni estudiar ni nada».
Otro ejemplo no menos elocuente que cita es el del trabajador del polígono Pisa, en Mairena del Aljarafe que viva en Ciudad-Expo, muy cerca, por cierto. «Ha de ir en coche porque andando no puede, si es que no quiere sufrir un accidente y, en autobús ni le cuento», apostilla, para deducir: «El Aljarafe está hecho para quienes tienen transporte privado y se desplazan en coche. Si hubiese una política de transporte público más sensata que contemplara las comunicaciones transversales se aliviará la congestión con Sevilla y se quitaría de en medio a muchos autobuses que bajan a Sevilla con usuarios que quieren ir a pocos kilómetros de sus casas».
Para la Plataforma Aljarafe Habitable una red de transportes transversales en la comarca es un «sueño, una quimera». También ha querido opinar sobre este asunto Juan Antonio Morales, presidente de la Asociación de Defensa del Territorio del Aljarafe.
Añade a todo lo dicho que el transporte es deficiente fundamentalmente porque lo es la red de carreteras que conecta a las localidades, una red antigua salvo excepciones contadas como la autovía de Coria o la A-49.
http://sevilla.abc.es/20080308/sevilla-sevilla/calvario-autobus-pueblo-otro_200803080321.html
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