30/07/10 DIARIO SEVILLA CRÓNICA DE UNA DEUDA ANUNCIADA
Diario de Sevilla
En el Pleno, y pese a que no fue escuchado por ninguna de las fuerzas políticas, Díaz mostró en todo momento las tres sentencias a su favor correspondientes a las obras realizadas para los ayuntamientos de Castilleja del Guzmán, Cazalla de la Sierra y El Real de la Jara, y de empresas públicas municipales de las que es partícipe Prodetur, perteneciente a la Diputación de Sevilla. "Llevo más de un año solicitando una reunión con el presidente de la Diputación , y a fecha de hoy no he tenido ninguna respuesta", insistió el gerente de la constructora. "He pedido al presidente explicar el motivo de mi visita al pleno de hoy, pero no me han dado oportunidad de poder hacerlo", lamentó de nuevo.
Antonio Díaz aseguró que la situación por la que atraviesa tanto su empresa como los empleados que se ven afectados por los impagos de las obras es "crítica", ya que el retraso en algunos se remonta a más de once años. Éste es el caso de l Ayuntamiento de Castilleja del Guzmán, gobernado por el socialista Carmelo Ceba, a quien la última sentencia emitida por el TSJA "obliga" en el plazo de un mes a abonar la totalidad de la deuda que asciende a 555.887,37 euros. También los ayuntamientos de Burguillos , Santiponce , El Real de la Jara, Albaida del Aljarafe y Cazalla de la Sierra mantienen deudas con la empresa. "Después de cuatro años, no hemos cobrado la obra que realizamos para levantar la sede social en Santiponce, y que todos los vecinos disfrutan a diario", apuntó.
Las consecuencias derivadas de los impagos y la difícil situación económica por la que atraviesa la constructora ha conllevado la reducción del 50% de la plantilla en el último mes.
Entre otros asuntos que se debatieron en el Pleno ayer, se rechazó una moción presentada por el PP, pese al apoyo de IU y PA, contra los recortes de Ministerio de Fomento y que afectan a la provincia de Sevilla. Las medidas suponen que el Gobierno central y andaluz dejarán de invertir en carreteras y ferrocarriles 4.000 millones de euros, elevando el número de parados a 20.000 nuevos.
El portavoz del grupo popular, Juan Bueno, aseguró que la "paralización" de la inversión afectará a proyectos como el tercer carril de la A-49, la ampliación de la red de cercanías hasta el Aljarafe y las obras de la S-40 cuyo retraso se prolongará hasta los 4 años en los tramos que están en obra. "Mucho nos tememos que quede todo paralizado" insistió Bueno.
El concejal socialista, Francisco Díaz Morillo, reprochó al PP que durante los ocho años de gobierno de los populares, no se destinasen inversiones a la provincia.
http://www.diariodesevilla.es/article/provincia/758487/cronica/una/deuda/anunciada.html
Crónica de una deuda anunciada
El gerente de Aroa S. L. acudió ayer al Pleno de Diputación, pero no fue atendido
Marta R. De La Borbolla Actualizado 30.07.2010 - 05:01
Más de 11 años esperando cobrar unos trabajos terminados, 46 días en huelga de hambre como señal de protesta y un peregrinaje continuo por diferentes ayuntamientos de la provincia... Éste es el calvario que desde hace años protagoniza Antonio Díaz, el gerente de la constructora Aroa S.L. Seis ayuntamientos deben abonarle una deuda que suma ya cerca de siete millones de euros.
Ayer por la mañana, Antonio Díaz asistió al comienzo del Pleno ordinario celebrado en la sede de la Diputación de Sevilla, a la que reclamó respaldo en las gestiones emprendidas para que seis ayuntamientos de la provincia, todos ellos gobernados por el PSOE, le abonen los casi siete millones de euros adeudados por obras públicas que la constructora llevó a cabo en diferentes localidades.
Más de 11 años esperando cobrar unos trabajos terminados, 46 días en huelga de hambre como señal de protesta y un peregrinaje continuo por diferentes ayuntamientos de la provincia... Éste es el calvario que desde hace años protagoniza Antonio Díaz, el gerente de la constructora Aroa S.L. Seis ayuntamientos deben abonarle una deuda que suma ya cerca de siete millones de euros.
Ayer por la mañana, Antonio Díaz asistió al comienzo del Pleno ordinario celebrado en la sede de la Diputación de Sevilla, a la que reclamó respaldo en las gestiones emprendidas para que seis ayuntamientos de la provincia, todos ellos gobernados por el PSOE, le abonen los casi siete millones de euros adeudados por obras públicas que la constructora llevó a cabo en diferentes localidades.
En el Pleno, y pese a que no fue escuchado por ninguna de las fuerzas políticas, Díaz mostró en todo momento las tres sentencias a su favor correspondientes a las obras realizadas para los ayuntamientos de Castilleja del Guzmán, Cazalla de la Sierra y El Real de la Jara, y de empresas públicas municipales de las que es partícipe Prodetur, perteneciente a la Diputación de Sevilla. "Llevo más de un año solicitando una reunión con el presidente de la Diputación , y a fecha de hoy no he tenido ninguna respuesta", insistió el gerente de la constructora. "He pedido al presidente explicar el motivo de mi visita al pleno de hoy, pero no me han dado oportunidad de poder hacerlo", lamentó de nuevo.
Antonio Díaz aseguró que la situación por la que atraviesa tanto su empresa como los empleados que se ven afectados por los impagos de las obras es "crítica", ya que el retraso en algunos se remonta a más de once años. Éste es el caso de l Ayuntamiento de Castilleja del Guzmán, gobernado por el socialista Carmelo Ceba, a quien la última sentencia emitida por el TSJA "obliga" en el plazo de un mes a abonar la totalidad de la deuda que asciende a 555.887,37 euros. También los ayuntamientos de Burguillos , Santiponce , El Real de la Jara, Albaida del Aljarafe y Cazalla de la Sierra mantienen deudas con la empresa. "Después de cuatro años, no hemos cobrado la obra que realizamos para levantar la sede social en Santiponce, y que todos los vecinos disfrutan a diario", apuntó.
Las consecuencias derivadas de los impagos y la difícil situación económica por la que atraviesa la constructora ha conllevado la reducción del 50% de la plantilla en el último mes.
Entre otros asuntos que se debatieron en el Pleno ayer, se rechazó una moción presentada por el PP, pese al apoyo de IU y PA, contra los recortes de Ministerio de Fomento y que afectan a la provincia de Sevilla. Las medidas suponen que el Gobierno central y andaluz dejarán de invertir en carreteras y ferrocarriles 4.000 millones de euros, elevando el número de parados a 20.000 nuevos.
El portavoz del grupo popular, Juan Bueno, aseguró que la "paralización" de la inversión afectará a proyectos como el tercer carril de la A-49, la ampliación de la red de cercanías hasta el Aljarafe y las obras de la S-40 cuyo retraso se prolongará hasta los 4 años en los tramos que están en obra. "Mucho nos tememos que quede todo paralizado" insistió Bueno.
El concejal socialista, Francisco Díaz Morillo, reprochó al PP que durante los ocho años de gobierno de los populares, no se destinasen inversiones a la provincia.
http://www.diariodesevilla.es/article/provincia/758487/cronica/una/deuda/anunciada.html
30/07/10 EUROPA PRESS El gerente de Aroa reclama apoyo a la Diputación ante los impagos de seis ayuntamientos
europa press
El gerente de la constructora 'Aroa S.L.', Antonio Díaz, asistió hoy al comienzo del pleno ordinario celebrado por la Diputación de Sevilla, a la que reclama respaldo en las gestiones emprendidas para que seis ayuntamientos de la provincia le abonen los más de seis millones de euros adeudados por obras públicas ejecutadas pero impagadas, mediando sentencia condenatoria para el pago en los casos de los ayuntamientos de Castilleja de Guzmán, Cazalla de la Sierra y el Real de la Jara.
En un comunicado, la empresa informó de que Antonio Díaz ha asistido al pleno y ha enarbolado las tres citadas sentencias, algunas de las cuales afectan a empresas municipales de las que es partícipe la sociedad provincial de promoción y desarrollo turístico y económico (Prodetur). El gerente de 'Aroa' reclamaba que el presidente de la Diputación, Fernando Rodríguez Villalobos (PSOE), le atendiera, pues, "a pesar de solicitarle cita diariamente por la gravedad de la situación que atraviesa tanto su empresa, como los empleados que de ella dependen, no le ha sido concedida ninguna hasta el día de la fecha".
El último episodio del conflicto de 'Aroa', que reclama a estos seis ayuntamientos el abono de las obras ejecutadas por encargo, deriva de un auto del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA) que requiere al alcalde de Castilleja de Guzmán, Carmelo Ceba (PSOE), para que en el plazo de un mes, amortice la deuda de 555.887,37 euros contraída con 'Aroa'. Este auto, librado por la sala de lo Contencioso Administrativo del Alto Tribunal andaluz, deviene de un incidente de ejecución promovido por 'Aroa S.L.', en cuanto a una mencionada sentencia firme, fechada el 30 de Septiembre de 2009, y que condenaba al Consistorio a saldar esta deuda.
Sobre este aspecto, Carmelo Ceba dijo a Europa Press que, aunque toda decisión judicial debe ser "acatada", no comparte el contenido de este auto del TSJA, pues la sala de lo Contencioso Administrativo "no ha tenido en cuenta" la situación de asfixia económica que atraviesa del Ayuntamiento, lo que le llevó a recordar que en los últimos tiempos han sido suspendidas la cabalgata de los Reyes Magos e incluso la feria debido al estrangulamiento que padecen las arcas municipales.
"No sé de dónde vamos a sacar el dinero. De donde no hay, no se puede sacar", lamentó el alcalde, quien consideró que este auto puede tener efectos "de una gravedad enorme" para la economía municipal, la propia plantilla del Consistorio y los servicios públicos que actualmente se prestan desde él.
El gerente de Aroa reclama apoyo a la Diputación ante los impagos de seis ayuntamientos
SEVILLA, 29 Jul. (EUROPA PRESS) -
El gerente de la constructora 'Aroa S.L.', Antonio Díaz, asistió hoy al comienzo del pleno ordinario celebrado por la Diputación de Sevilla, a la que reclama respaldo en las gestiones emprendidas para que seis ayuntamientos de la provincia le abonen los más de seis millones de euros adeudados por obras públicas ejecutadas pero impagadas, mediando sentencia condenatoria para el pago en los casos de los ayuntamientos de Castilleja de Guzmán, Cazalla de la Sierra y el Real de la Jara.
En un comunicado, la empresa informó de que Antonio Díaz ha asistido al pleno y ha enarbolado las tres citadas sentencias, algunas de las cuales afectan a empresas municipales de las que es partícipe la sociedad provincial de promoción y desarrollo turístico y económico (Prodetur). El gerente de 'Aroa' reclamaba que el presidente de la Diputación, Fernando Rodríguez Villalobos (PSOE), le atendiera, pues, "a pesar de solicitarle cita diariamente por la gravedad de la situación que atraviesa tanto su empresa, como los empleados que de ella dependen, no le ha sido concedida ninguna hasta el día de la fecha".
El último episodio del conflicto de 'Aroa', que reclama a estos seis ayuntamientos el abono de las obras ejecutadas por encargo, deriva de un auto del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA) que requiere al alcalde de Castilleja de Guzmán, Carmelo Ceba (PSOE), para que en el plazo de un mes, amortice la deuda de 555.887,37 euros contraída con 'Aroa'. Este auto, librado por la sala de lo Contencioso Administrativo del Alto Tribunal andaluz, deviene de un incidente de ejecución promovido por 'Aroa S.L.', en cuanto a una mencionada sentencia firme, fechada el 30 de Septiembre de 2009, y que condenaba al Consistorio a saldar esta deuda.
Sobre este aspecto, Carmelo Ceba dijo a Europa Press que, aunque toda decisión judicial debe ser "acatada", no comparte el contenido de este auto del TSJA, pues la sala de lo Contencioso Administrativo "no ha tenido en cuenta" la situación de asfixia económica que atraviesa del Ayuntamiento, lo que le llevó a recordar que en los últimos tiempos han sido suspendidas la cabalgata de los Reyes Magos e incluso la feria debido al estrangulamiento que padecen las arcas municipales.
"No sé de dónde vamos a sacar el dinero. De donde no hay, no se puede sacar", lamentó el alcalde, quien consideró que este auto puede tener efectos "de una gravedad enorme" para la economía municipal, la propia plantilla del Consistorio y los servicios públicos que actualmente se prestan desde él.
29/07/10 EUROPA PRESS La DIA del vial metropolitano del Aljarafe Norte alerta del impacto visual sobre el monasterio de San Isidoro
europa press
La DIA del vial metropolitano del Aljarafe Norte alerta del impacto visual sobre el monasterio de San Isidoro
Reclama que incorpore "medidas correctoras" que minimicen los efectos visuales sobre este monumento nacional y Bien de Interés Cultural
SEVILLA, 29 Jul. (EUROPA PRESS) -
La declaración de impacto ambiental (DIA) que pesa sobre el proyecto promovido por la Consejería de Obras Públicas y Vivienda para la primera fase de la nueva variante del sector norte del Aljarafe, destinada a aliviar el tráfico de la carretera A-8077 con una nueva infraestructura que conectará Camas con Sanlúcar la Mayor, reclama "medidas correctoras" que minimicen el "impacto visual" de la nueva vía metropolitana sobre el monasterio fortificado de San Isidoro del Campo, ubicado en Santiponce (Sevilla) y declarado Monumento Nacional en 1872.
La declaración de impacto ambiental, recogida por Europa Press, analiza los aspectos relativos al tramo de la mencionada infraestructura, que debe enlazar Camas y Valencina de la Concepción, mediante un trazado de 7,5 kilómetros que ha de albergar dos calzadas con dos carriles para cada una de ellas con una reserva de suelo consignada para la posible construcción de una plataforma de transporte público colectivo "sensiblemente paralela" a la nueva carretera. El proyecto, según el estudio informativo, comprende además la creación de vías ciclistas tanto en relación con la 'Ruta del Agua' como en paralelo a la carretera A-8077.
Sobre la alternativa número uno, la opción finalmente escogida merced al estudio informativo, la declaración de impacto ambiental valora "positivamente" su trazado en lo que a la "incidencia" sobre el patrimonio arqueológico de Valencina de la Concepción se refiere, dado que dicho municipio aljarafeño atesora en su término municipal dólmenes como los de Matarrubilla y La Pastora, además de numerosos yacimientos arqueológicos.
PROTECCIÓN DEL MONASTERIO
No obstante, esta DIA advierte de que, en lo que respecta al término municipal de Santiponce, el trazado contemplado por la alternativa seleccionada "colinda" con el Suelo No Urbanizable de Protección Paisajística asociado al monasterio fortificado de San Isidoro del Campo, fundado en 1031 por Guzmán el Bueno y declarado Bien de Interés Cultural (BIC). Es por eso que la declaración de impacto ambiental propone que el futuro proyecto constructivo incorpore "medidas correctoras que permitan minimizar los impactos visuales" sobre el monasterio, el segundo mayor activo patrimonial de Santiponce tras el Conjunto Arqueológico de Itálica.
Además, la declaración de impacto ambiental insiste en que la ejecución de las obras habrá de ser sometida a "medidas correctoras de cara a la preservación del patrimonio arqueológico" con el control de los movimientos de tierra y la "conveniente" documentación de cualquier vestigio histórico que sea descubierto, pues no en vano sobre buena parte de los suelos de Valencina de la Concepción y Castilleja de Guzmán pesa una declaración de Bien de Interés Cultural en la categoría de Zona Arqueológica, mientras Camas y Santiponce albergan diversos activos patrimoniales.
Ya en materia medioambiental, la declaración de impacto ambiental reclama las "medidas necesarias" para evitar afecciones al acuífero de la unidad hidrológica Aljarafe, así como en trasplante de grandes ejemplares de árboles, como es el caso de encinas y olmos.
http://www.europapress.es/andalucia/noticia-dia-vial-metropolitano-aljarafe-norte-alerta-impacto-visual-monasterio-san-isidoro-20100729152040.html
La DIA del vial metropolitano del Aljarafe Norte alerta del impacto visual sobre el monasterio de San Isidoro
Reclama que incorpore "medidas correctoras" que minimicen los efectos visuales sobre este monumento nacional y Bien de Interés Cultural
SEVILLA, 29 Jul. (EUROPA PRESS) -
La declaración de impacto ambiental (DIA) que pesa sobre el proyecto promovido por la Consejería de Obras Públicas y Vivienda para la primera fase de la nueva variante del sector norte del Aljarafe, destinada a aliviar el tráfico de la carretera A-8077 con una nueva infraestructura que conectará Camas con Sanlúcar la Mayor, reclama "medidas correctoras" que minimicen el "impacto visual" de la nueva vía metropolitana sobre el monasterio fortificado de San Isidoro del Campo, ubicado en Santiponce (Sevilla) y declarado Monumento Nacional en 1872.
La declaración de impacto ambiental, recogida por Europa Press, analiza los aspectos relativos al tramo de la mencionada infraestructura, que debe enlazar Camas y Valencina de la Concepción, mediante un trazado de 7,5 kilómetros que ha de albergar dos calzadas con dos carriles para cada una de ellas con una reserva de suelo consignada para la posible construcción de una plataforma de transporte público colectivo "sensiblemente paralela" a la nueva carretera. El proyecto, según el estudio informativo, comprende además la creación de vías ciclistas tanto en relación con la 'Ruta del Agua' como en paralelo a la carretera A-8077.
Sobre la alternativa número uno, la opción finalmente escogida merced al estudio informativo, la declaración de impacto ambiental valora "positivamente" su trazado en lo que a la "incidencia" sobre el patrimonio arqueológico de Valencina de la Concepción se refiere, dado que dicho municipio aljarafeño atesora en su término municipal dólmenes como los de Matarrubilla y La Pastora, además de numerosos yacimientos arqueológicos.
PROTECCIÓN DEL MONASTERIO
No obstante, esta DIA advierte de que, en lo que respecta al término municipal de Santiponce, el trazado contemplado por la alternativa seleccionada "colinda" con el Suelo No Urbanizable de Protección Paisajística asociado al monasterio fortificado de San Isidoro del Campo, fundado en 1031 por Guzmán el Bueno y declarado Bien de Interés Cultural (BIC). Es por eso que la declaración de impacto ambiental propone que el futuro proyecto constructivo incorpore "medidas correctoras que permitan minimizar los impactos visuales" sobre el monasterio, el segundo mayor activo patrimonial de Santiponce tras el Conjunto Arqueológico de Itálica.
Además, la declaración de impacto ambiental insiste en que la ejecución de las obras habrá de ser sometida a "medidas correctoras de cara a la preservación del patrimonio arqueológico" con el control de los movimientos de tierra y la "conveniente" documentación de cualquier vestigio histórico que sea descubierto, pues no en vano sobre buena parte de los suelos de Valencina de la Concepción y Castilleja de Guzmán pesa una declaración de Bien de Interés Cultural en la categoría de Zona Arqueológica, mientras Camas y Santiponce albergan diversos activos patrimoniales.
Ya en materia medioambiental, la declaración de impacto ambiental reclama las "medidas necesarias" para evitar afecciones al acuífero de la unidad hidrológica Aljarafe, así como en trasplante de grandes ejemplares de árboles, como es el caso de encinas y olmos.
http://www.europapress.es/andalucia/noticia-dia-vial-metropolitano-aljarafe-norte-alerta-impacto-visual-monasterio-san-isidoro-20100729152040.html
28/07/10 BOP SEVILLA Declaración de Impacto Ambiental sobre el anteproyecto «Variante de trazado A-8077, tramo: Valencina de la Concepción –Camas
BOP DE SEVILLA Nº 173
28 DE JULIO DE 2010
Páginas nº 3 a la 19
Consejería de Medio Ambiente
Delegación Provincial de Sevilla
28 DE JULIO DE 2010
Páginas nº 3 a la 19
Consejería de Medio Ambiente
Delegación Provincial de Sevilla
Resolución de 19 de febrero de 2010, de la Delegación Provincial de la Consejería de Medio Ambiente de Sevilla, por la que se hace pública la Declaración de Impacto Ambiental sobre el anteproyecto «Variante de trazado de la A-8077, tramo: Valencina de la Concepción – Camas (Sevilla)», promovido por la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía.
SI DESEA MÁS INFORMACIÓN PULSE EL SIGUIENTE ENLACE:
http://www.dipusevilla.es/dipusevilla/export/site/contents/BOP/44145/298336/attachs/298362/normal/28.pdf
NUESTRO COMENTARIO:
1) La Delegación Provincial en Sevilla de la Consejería de Medio Ambiente indica a la Consejería de Obras Públicas y Vivienda las numerosas carencias que tiene el Estudio de Impacto Ambiental (Ver páginas nº 4 a 8 del mencionado BOP dentro del punto 3.2 MEDIDAS PREVENTIVAS Y CORRECTORAS ADICIONALES y los puntos 4.1 Del Ruido; 4.2 De las Aguas 4.3 De los Residuos y 4.4 De la Fauna pertenecientes al Plan de Vigilancia).
1) La Delegación Provincial en Sevilla de la Consejería de Medio Ambiente indica a la Consejería de Obras Públicas y Vivienda las numerosas carencias que tiene el Estudio de Impacto Ambiental (Ver páginas nº 4 a 8 del mencionado BOP dentro del punto 3.2 MEDIDAS PREVENTIVAS Y CORRECTORAS ADICIONALES y los puntos 4.1 Del Ruido; 4.2 De las Aguas 4.3 De los Residuos y 4.4 De la Fauna pertenecientes al Plan de Vigilancia).
2) En la Declaración de Impacto se destaca la falta de contestación alguna por parte del Ayuntamiento de Castilleja de Guzmán a la consulta que desde la Consejería se le elevó.
(Ver página nº 12 y 13 del mencionado BOP dentro del Anexo III RESUMEN DE LAS CONSULTAS REALIZADAS y Anexo IV RESUMEN DE ALEGACIONES PRESENTADAS).
Mientras que el resto de Ayuntamientos afectados - Camas, Santiponce y Valencina- si presentaron alegaciones
3) Cuestiones alegadas por Valencina Habitable - afección al Monasterio de San Isidoro, estudio de ruido deficiente, la alternativa que proponíamos nº 3, errores en la ubicación en planimetría de los yacimientos romanos y medievales, el trazado del tranvía del Aljarafe que aparecía en el anteproyecto, etc- no han sido recogidas como efectuadas por nosotros y por tanto no han recibido respuesta. Resulta de lo más extraño que esto haya sucedido cuando esas mismas cuestiones alegadas por otras asociaciones, Ayuntamientos, partidos políticos, Delegación de Cultura o personas físicas si han sido recogidas y contestadas.
Además hemos de indicar un error de bulto en cuanto a la afección sobre el área arqueológica más importante del yacimiento, pues se indica que Valencina Habitable alega que 200 metros de trazado afectan a ese área arqueológica y no 1.200 como fácilmente se puede comprobar que indicamos en nuestras alegaciones.
27/07/10 EUROPA PRESS Alegan a la adaptación parcial de San Juan a la LOUA en defensa de los espacios libres y un arroyo
europa press
Alegan a la adaptación parcial de San Juan a la LOUA en defensa de los espacios libres y un arroyo
SAN JUAN DE AZNALFARACHE (SEVILLA), 27 Jul. (EUROPA PRESS) -
La Asociación para la Defensa del Territorio del Aljarafe (ADTA) ha formulado alegaciones a la adaptación parcial de las normas subsidiarias de urbanismo de San Juan de Aznalfarache (Sevilla) a la Ley de Ordenación Urbana de Andalucía (LOUA), cuyo segundo periodo de información pública concluyó el pasado 14 de julio. Las alegaciones, en concreto, advierten de la omisión de sistemas generales de espacios libres incorporados a la nueva planificación y la no inclusión de un arroyo, entre otros aspectos.
Según las alegaciones, recogidas por Europa Press, el documento de adaptación parcial promovido por el Ayuntamiento de San Juan de Aznalfarache, gobernado por Fernando Zamora (PSOE), "no recoge" en materia de sistemas generales de espacios libres, determinados aspectos que sí figuran en el avance del nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), como son los casos de las reservas del castillo o del parque urbano 'Los Pitufos'. Igualmente, las alegaciones censuran la creación de viales que incorporen el trazado de la autovía A-8057 al viario de Tomares en el entorno del nuevo centro comercial en el que se enclava la gran superficie de la multinacional alemana 'Media Markt'.
SOLUCIÓN "INTERMUNICIPAL"
Para los conservacionistas, esta alternativa "afecta" a un área delimitada en los sistemas generales de espacios libres, extremo que para materializarse requeriría un dictamen favorable del Consejo Consultivo de Andalucía (CCA). A tal efecto, la Asociación para la Defensa del Territorio del Aljarafe propone un "plan intermunicipal" entre Tomares y San Juan de Aznalfarache para dar una solución "metropolitana" a estos viales destinados a mejorar las conexiones de la autovía A-8057, que enlaza la A-8058 (Sevilla-Coria del Río), con el entorno de Ciudad Expo, en Mairena del Aljarafe.
Además, y ya en materia de vivienda, el documento de adaptación parcial "incluye en el actual planeamiento un número de viviendas, construidas y previstas, que según el avance constituye en realidad un incremento de densidades y edificabilidades que suponen unas 1.500 viviendas más". "No se ha aclarado este punto suficientemente", señalan estas alegaciones.
Finalmente, las alegaciones advierten de la no inclusión del arroyo Las Fuentes, desviado con motivo de la construcción del mencionado centro comercial, en dicho documento de adaptación parcial a la LOUA.
Alegan a la adaptación parcial de San Juan a la LOUA en defensa de los espacios libres y un arroyo
SAN JUAN DE AZNALFARACHE (SEVILLA), 27 Jul. (EUROPA PRESS) -
La Asociación para la Defensa del Territorio del Aljarafe (ADTA) ha formulado alegaciones a la adaptación parcial de las normas subsidiarias de urbanismo de San Juan de Aznalfarache (Sevilla) a la Ley de Ordenación Urbana de Andalucía (LOUA), cuyo segundo periodo de información pública concluyó el pasado 14 de julio. Las alegaciones, en concreto, advierten de la omisión de sistemas generales de espacios libres incorporados a la nueva planificación y la no inclusión de un arroyo, entre otros aspectos.
Según las alegaciones, recogidas por Europa Press, el documento de adaptación parcial promovido por el Ayuntamiento de San Juan de Aznalfarache, gobernado por Fernando Zamora (PSOE), "no recoge" en materia de sistemas generales de espacios libres, determinados aspectos que sí figuran en el avance del nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), como son los casos de las reservas del castillo o del parque urbano 'Los Pitufos'. Igualmente, las alegaciones censuran la creación de viales que incorporen el trazado de la autovía A-8057 al viario de Tomares en el entorno del nuevo centro comercial en el que se enclava la gran superficie de la multinacional alemana 'Media Markt'.
SOLUCIÓN "INTERMUNICIPAL"
Para los conservacionistas, esta alternativa "afecta" a un área delimitada en los sistemas generales de espacios libres, extremo que para materializarse requeriría un dictamen favorable del Consejo Consultivo de Andalucía (CCA). A tal efecto, la Asociación para la Defensa del Territorio del Aljarafe propone un "plan intermunicipal" entre Tomares y San Juan de Aznalfarache para dar una solución "metropolitana" a estos viales destinados a mejorar las conexiones de la autovía A-8057, que enlaza la A-8058 (Sevilla-Coria del Río), con el entorno de Ciudad Expo, en Mairena del Aljarafe.
Además, y ya en materia de vivienda, el documento de adaptación parcial "incluye en el actual planeamiento un número de viviendas, construidas y previstas, que según el avance constituye en realidad un incremento de densidades y edificabilidades que suponen unas 1.500 viviendas más". "No se ha aclarado este punto suficientemente", señalan estas alegaciones.
Finalmente, las alegaciones advierten de la no inclusión del arroyo Las Fuentes, desviado con motivo de la construcción del mencionado centro comercial, en dicho documento de adaptación parcial a la LOUA.
27/07/10 EUROPA PRESS El pleno de Tomares aprueba alegaciones para ampliar la línea 2 del metro seis kilómetros por tres municipios
europa press
Se incorpora una enmienda del PA para instar a la Junta a estudiar la conexión del trazado propuesto con la línea uno en San Juan
TOMARES (SEVILLA), 27 Jul. (EUROPA PRESS) -
El Ayuntamiento de Tomares (Sevilla), gobernado por José Luis Sanz (PP), ha aprobado en su pleno con los votos favorables de los concejales de PP y PA y la abstención de los ediles de PSOE e IU-CA, formular alegaciones al anteproyecto de alternativas de la línea dos del metro, en periodo de información pública desde el pasado 7 de junio. Las alegaciones aprobadas, en concreto, defienden la prolongación de la infraestructura desde la proyectada estación de Torre Triana, en la isla de la Cartuja, en un trazado de seis kilómetros que recorrería Camas, Castilleja de la Cuesta y Tomares creando cinco nuevas estaciones.
La moción aprobada, impulsada desde la Alcaldía y recogida por Europa Press, recuerda que el propio Plan de Transporte Metropolitano de Sevilla, aprobado definitivamente en 2006, fija para el año 2020 un volumen aproximado de tráfico de 480.000 vehículos diarios en las conexiones entre la capital andaluza y la populosa comarca del Aljarafe, en cuyo escarpe se alza Tomares. Tal previsión, así, "triplica" las cifras estimadas también para el año 2020 por lo que se refiere al tráfico entre Sevilla capital y el sur del área metropolitana (168.000 vehículos al día), y el sector este (164.000 vehículos por día aproximadamente).
Por eso, la moción destaca a la comarca del Aljarafe como "la pieza territorial más singular" de la aglomeración urbana de Sevilla y advierte de la "apatía administrativa" ante la "necesidad de aumentar decisivamente la capacidad de movilidad y, en especial, la del transporte público en la corona metropolitana". En ese sentido, señala esta propuesta la "clara y consciente ignorancia del problema del Aljarafe" demostrada por el Ministerio de Fomento, al haber arrancado las obras de la futura ronda de circunvalación SE-40 por el tramo sureste del área metropolitana.
PÉRDIDA DEL "CARÁCTER METROPOLITANO"
Profundizando en el contenido del anteproyecto de alternativas de la línea dos del metro, cuyo análisis multicriterio defiende un trazado total de 13.570 metros entre el barrio de Torreblanca y la isla de la Cartuja, esta moción ya aprobada advierte de que las alternativas pierden "el carácter metropolitano" de la primera línea del metro, que se extiende sobre suelos de Mairena del Aljarafe, San Juan de Aznalfarache, Sevilla y Dos Hermanas.
A tal efecto, se proponen alegaciones al anteproyecto de alternativas la línea dos del metro para "su prolongación en el área central del Aljarafe", donde la influencia de la infraestructura alcanzaría a una población de 97.461 habitantes según los vecinos censados en 2009 en los municipios de Camas, Castilleja de la Cuesta, Gines, Bormujos y Tomares. En concreto, la propuesta contempla la prolongación de la infraestructura ferroviaria desde la estación proyectada en el entorno del edificio administrativo de Torre Triana, --la más occidental de la línea dos--, en el sector sur de la isla de la Cartuja, para construir otras cinco estaciones en un nuevo recorrido de seis kilómetros, "la mitad de los cuales iría sobre rasante".
La prolongación que defiende la moción parte de una primera estación, bautizada Camas Sur, y localizada en el entorno de la gran superficie comercial de las multinacionales 'Carrefour' y 'Decathlon', donde su gran bolsa de aparcamientos "facilitaría el intercambio" entre el tráfico privado y el metro. La estación Camas Norte, así, habría de ser construida en el centro de esta localidad aljarafeña.
La tercera estación que propone la moción correspondería a Castilleja de la Cuesta, concretamente al bulevar de la carretera SE-3401, que enlaza dicho municipio con Tomares y donde "se apoya" la gran superficie comercial del centro de compras Airesur y el complejo de la multinacional sueca Ikea. La creación de esta estación, como bien señala la moción, "permitirá paliar" los "conflictos" de tráfico que genera la gran afluencia de tráfico privado que registran estos espacios comerciales.
La cuarta estación, Tomares norte, se localizaría en la avenida de Goya, colindante al parque Rodríguez de la Fuente y a unos suelos donde el vigente Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de este municipio contempla un centro comercial con un aparcamiento bajo rasante, aspecto que permitiría "el carácter intercambiador" de esta estación que se enclavaría a 350 metros del casco histórico de la ciudad. La quinta y última estación, Tomares Sur, se plantea en la avenida de Blas Infante, donde el PGOU prevé una "gran reserva de aparcamientos" junto al auditorio municipal y el propio Ayuntamiento de Tomares. La infraestructura, así, estaría "muy próxima" a espacios como el centro comercial Aljamar, la sede de Aljarafesa o el polideportivo municipal.
De igual manera, y con el respaldo de PP y PA, el pleno ha aprobado una enmienda defendida por el primer teniente de alcalde y portavoz municipal del PA, Alberto Mercado, al objeto de las alegaciones incorporen también una propuesta de estudio de una nueva ampliación del trazado desde esta estación de la avenida de Blas Infante, en Tomares, hasta la estación Barrio Alto de la primera línea del metro, ubicada en San Juan de Aznalfarache.
SANZ DEFIENDE LAS ALEGACIONES
Sobre estas alegaciones, el alcalde de Tomares, José Luis Sanz, explicó durante el pleno, según informaron a Europa Press fuentes municipales, que mediante el Plan de Transporte Metropolitano y otras iniciativas, la Junta de Andalucía ha abandonado a este municipio aljarafeño en "una isla" por lo que al transporte público se refiere, por lo que defendió la necesidad de acometer medidas "urgentes" que solucionen los colapsos de las conexiones con Sevilla. A tal efecto, lamentó especialmente que los concejales socialistas no hayan respaldado estas alegaciones.
El pleno de Tomares aprueba alegaciones para ampliar la línea 2 del metro seis kilómetros por tres municipios
Se incorpora una enmienda del PA para instar a la Junta a estudiar la conexión del trazado propuesto con la línea uno en San Juan
TOMARES (SEVILLA), 27 Jul. (EUROPA PRESS) -
El Ayuntamiento de Tomares (Sevilla), gobernado por José Luis Sanz (PP), ha aprobado en su pleno con los votos favorables de los concejales de PP y PA y la abstención de los ediles de PSOE e IU-CA, formular alegaciones al anteproyecto de alternativas de la línea dos del metro, en periodo de información pública desde el pasado 7 de junio. Las alegaciones aprobadas, en concreto, defienden la prolongación de la infraestructura desde la proyectada estación de Torre Triana, en la isla de la Cartuja, en un trazado de seis kilómetros que recorrería Camas, Castilleja de la Cuesta y Tomares creando cinco nuevas estaciones.
La moción aprobada, impulsada desde la Alcaldía y recogida por Europa Press, recuerda que el propio Plan de Transporte Metropolitano de Sevilla, aprobado definitivamente en 2006, fija para el año 2020 un volumen aproximado de tráfico de 480.000 vehículos diarios en las conexiones entre la capital andaluza y la populosa comarca del Aljarafe, en cuyo escarpe se alza Tomares. Tal previsión, así, "triplica" las cifras estimadas también para el año 2020 por lo que se refiere al tráfico entre Sevilla capital y el sur del área metropolitana (168.000 vehículos al día), y el sector este (164.000 vehículos por día aproximadamente).
Por eso, la moción destaca a la comarca del Aljarafe como "la pieza territorial más singular" de la aglomeración urbana de Sevilla y advierte de la "apatía administrativa" ante la "necesidad de aumentar decisivamente la capacidad de movilidad y, en especial, la del transporte público en la corona metropolitana". En ese sentido, señala esta propuesta la "clara y consciente ignorancia del problema del Aljarafe" demostrada por el Ministerio de Fomento, al haber arrancado las obras de la futura ronda de circunvalación SE-40 por el tramo sureste del área metropolitana.
PÉRDIDA DEL "CARÁCTER METROPOLITANO"
Profundizando en el contenido del anteproyecto de alternativas de la línea dos del metro, cuyo análisis multicriterio defiende un trazado total de 13.570 metros entre el barrio de Torreblanca y la isla de la Cartuja, esta moción ya aprobada advierte de que las alternativas pierden "el carácter metropolitano" de la primera línea del metro, que se extiende sobre suelos de Mairena del Aljarafe, San Juan de Aznalfarache, Sevilla y Dos Hermanas.
A tal efecto, se proponen alegaciones al anteproyecto de alternativas la línea dos del metro para "su prolongación en el área central del Aljarafe", donde la influencia de la infraestructura alcanzaría a una población de 97.461 habitantes según los vecinos censados en 2009 en los municipios de Camas, Castilleja de la Cuesta, Gines, Bormujos y Tomares. En concreto, la propuesta contempla la prolongación de la infraestructura ferroviaria desde la estación proyectada en el entorno del edificio administrativo de Torre Triana, --la más occidental de la línea dos--, en el sector sur de la isla de la Cartuja, para construir otras cinco estaciones en un nuevo recorrido de seis kilómetros, "la mitad de los cuales iría sobre rasante".
La prolongación que defiende la moción parte de una primera estación, bautizada Camas Sur, y localizada en el entorno de la gran superficie comercial de las multinacionales 'Carrefour' y 'Decathlon', donde su gran bolsa de aparcamientos "facilitaría el intercambio" entre el tráfico privado y el metro. La estación Camas Norte, así, habría de ser construida en el centro de esta localidad aljarafeña.
La tercera estación que propone la moción correspondería a Castilleja de la Cuesta, concretamente al bulevar de la carretera SE-3401, que enlaza dicho municipio con Tomares y donde "se apoya" la gran superficie comercial del centro de compras Airesur y el complejo de la multinacional sueca Ikea. La creación de esta estación, como bien señala la moción, "permitirá paliar" los "conflictos" de tráfico que genera la gran afluencia de tráfico privado que registran estos espacios comerciales.
La cuarta estación, Tomares norte, se localizaría en la avenida de Goya, colindante al parque Rodríguez de la Fuente y a unos suelos donde el vigente Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de este municipio contempla un centro comercial con un aparcamiento bajo rasante, aspecto que permitiría "el carácter intercambiador" de esta estación que se enclavaría a 350 metros del casco histórico de la ciudad. La quinta y última estación, Tomares Sur, se plantea en la avenida de Blas Infante, donde el PGOU prevé una "gran reserva de aparcamientos" junto al auditorio municipal y el propio Ayuntamiento de Tomares. La infraestructura, así, estaría "muy próxima" a espacios como el centro comercial Aljamar, la sede de Aljarafesa o el polideportivo municipal.
De igual manera, y con el respaldo de PP y PA, el pleno ha aprobado una enmienda defendida por el primer teniente de alcalde y portavoz municipal del PA, Alberto Mercado, al objeto de las alegaciones incorporen también una propuesta de estudio de una nueva ampliación del trazado desde esta estación de la avenida de Blas Infante, en Tomares, hasta la estación Barrio Alto de la primera línea del metro, ubicada en San Juan de Aznalfarache.
SANZ DEFIENDE LAS ALEGACIONES
Sobre estas alegaciones, el alcalde de Tomares, José Luis Sanz, explicó durante el pleno, según informaron a Europa Press fuentes municipales, que mediante el Plan de Transporte Metropolitano y otras iniciativas, la Junta de Andalucía ha abandonado a este municipio aljarafeño en "una isla" por lo que al transporte público se refiere, por lo que defendió la necesidad de acometer medidas "urgentes" que solucionen los colapsos de las conexiones con Sevilla. A tal efecto, lamentó especialmente que los concejales socialistas no hayan respaldado estas alegaciones.
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